みなさんこんにちは！

 

いつも高崎倉賀野店のブログを

ご覧いただきありがとうございます。

 

ショールームスタッフの奥原です🐧

 

 

 

本日は、

ランドクルーザー"250"の

走行性能について解説していきます🚘

 

 

 

 

一つ目は、

 

▶マルチテレインセレクト

ZXに標準装備

 

 

オフロード走行において、

タイヤの空転によるスタックや、

駆動力不足による失速が起こりやすい

路面に応じた走行支援を、

6つのモードから選べるシステム。

 

 

 

選択したモードごとに駆動力、

ブレーキ油圧を自動で統合制御し、

走破性を確保！

 

 

 

スタックとは・・・

雪道やぬかるみなどに車のタイヤが

埋まってしまい動けなくなる現象のこと。

 

 

 

【6つのモード】

 

 

①AUTO

ドライバーが自らモードを切り替えることなく

路面や走行シーンに応じた悪路走行性を実現

 

 

 

②DIRT

未舗装路、段差路など、

起伏・凹凸の激しい路面

 

 

 

③SAND

砂地、砂利道などの滑りやすい路面

 

 

 

④MUD

泥濘路といったぬかるむ路面

 

 

 

⑤DEEP SNOW

深雪路といった雪が阻む路面

 

 

 

⑥ROCK

岩場など岩石の多い路面

 

 

 

※マルチテレインセレクトは

オフロード走行を補助する装置です

 

 

 

 

 

二つ目は、

 

▶クロールコントロール

ZX・VX(ディーゼル車)・GXに標準装備

 

クロールコントロールシステム作動イメージ

(スタック状態からの後退脱出)

 

 

 

凹凸の大きいオフロードや

滑りやすい路面を走行する際、

アクセルやブレーキ操作をすることなく、

ステアリング操作のみで極低速走行が可能。

 

 

 

ホイールスピンや車輪のロックを

抑制するためスタックからの

脱出能力が高く、駆動系への負担も軽減！

 

■作動条件

トランスファーギヤ位置：L4

 

 

 

以上、

ランドクルーザー"250"の

走行性能についてでした！

 

 

 

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