みなさま、こんにちは！

いつも群馬トヨタ前橋大友店のブログをご覧いただき

誠にありがとうございます🐑🤍

 

 

 

先日、GRヤリスの一部改が発表になりました！

詳しく解説してまいります！

ぜひ最後までご覧くださいませ👀✨

 

 

 

 

①GRヤリスとは

 

GRヤリスは「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」

という熱い思いから誕生しました

 

 

基本情報

全長　3,995mm

全幅　1,805mm

全高　1,455mm

総排気量　1.618L

駆動方式　4輪駆動

 

 

 

 

グレード

 

RZ“High performance ”

走りとデザインにこだわった最上位モデル

 

RZ

スポーツ走行を堪能できる装備が充実

 

RC

モータースポーツ参戦用車両

 

 

ボディカラー

 

スーパーホワイトⅡ〈040〉

 

プラチナホワイトパールマイカ〈089〉

 

プレシャスメタル〈1L5 〉

 

プレシャスブラックパール〈219〉

 

エモーショナルレッドⅡ〈3U5〉

 

 

 

②一部改良

 

ではさっそく一部改良の内容を解説してまいります💡

 

・操舵安定性向上

 

締結剛性向上ボルト採用　

→クルマとの一体感の進化

 

①シャシー部品の締結の一部に、フランジ剛性の高いボルトを採用、

高い操舵安定性と乗り心地の両立を実現

 

フロント部分はステアリング操作に対する手応え感/応答性が、

リヤ部分はコーナリング時のグリップ応答性、操舵性のしっかり感が向上しました

 

 

 

締結ボルトのサイズを拡幅

 

リヤサスペンションメンバー×ボデー締結ボルトのフランジ2面幅を

 

22mm

↓

24mm

に変更

 

直進安定性やステアリング応答性の向上に役立ちます

 

 

 

 

 

FR＆RRアブソーバー・EPSチューニング最適化　

 

クルマとの一体感の進化におけるボルトの変更や、

その他一部のボルト類の締結トルクアップに合わせて、

サスペンションセッティングを再適合しました

ショックアブソーバーの減衰力を調整することで、

コントロールと乗り心地の両立を図りました

EPSチューニングでは、ステアリングのリニア感
（ステアリングを切った量に対し、1:1で操舵感が得られる感覚）

の向上を目指し、プロドライバーの大嶋選手とともに何度も改善を繰り返しました

 

 

 

 

・操作安定性向上

 

フットレスト面積拡大　

 

 

AT車のフットレストの面積を拡大することで、踏み込み時の操作性を向上

 

 

 

 

縦引きパーキングブレーキ全グレードオプション設定に拡大　

 

 

以前はRCグレードのみのメーカーオプションでしたが、

一部改良で全グレード選択可能になりました

 

 

 

 

・安全性向上

 

法規対応

 

Tyota Safety Sense

標準装備化

 

RCグレードはメーカーオプションでしたが、

RZ“High performance ”、RZと同様、標準装備となりました

 

 

 

 

・その他

 

GAZOO Racing Direct Automatic Transmission（DAT）の性能向上

 

スポーツ走行時のドライバー操作に対する応答性を改良　

 

Dレンジ走行中のパドル操作にてダウンシフト可能な車速領域を拡張
（2速→1速ダウン時）

パドル操作から変速開始までの時間短縮

マニュアルモードにてスポーツモード選択時、REDゾーン付近でのダイレクト感を向上

 

 

アクセル全開加速におけるシフトアップタイミングを変更　

 

路面勾配等、環境に影響されることなく伸び感のある加速を実現

例：）登坂勾配ではエンジン回転数の上昇が遅いためシフトアップタイミングを
若干遅らせることによってシフトアップ後も高出力の維持が可能

 

 

 

 

 

 

 

 

以上、GRヤリス一部改良のご紹介でした！

最後までご覧いただき誠にありがとうございます💐

 

 

 

次回のブログもお楽しみに☺

 

 

 

 

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