みなさん、こんにちは！

ショールームスタッフの深澤です🐸

 

 

 

 

本日も

伊勢崎つなとり店のブログをご覧いただき

誠にありがとうございます😄

 

 

 

 

早速ですが本日は、

２０２５年２月４日に発表された

　「GRカローラ　一部改良」　

について徹底解説をしていきたいと思います！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

なんとこの度の一部改良により、

　8速のAT（オートマトランスミッション）　

が投入されました🌸

 

 

 

これまでは

６速のMT（マニュアルトランスミッション）のみだっため、

選択肢の幅が広がる嬉しい発表となりましたね😊

 

 

 

 

また今回の改良に伴い、

フロンドバンパーのデザインにも変化が加わるなど、

走行性能の向上に

一段と力が入っているのがわかりますね🌸

 

 

 

 

 

せっかくなので今回、

６速MTと８速ATの違いを３つのポイントを押さえ、

以下にまとめてみました！👇🏻

 

 

 

〈　走行性能　〉

 

 

まず６速MT（マニュアルトランスミッション）は、

ドライバーがギアを操作するため、

走行性能は基本的にドライバーの技術に依存します🚙

 

 

シフトチェンジが自分のタイミングで行えるため

スポーティでタフな運転を楽しむことができるのが

また魅力的ですよね🫧

 

 

一方で、

ギアチェンジをミスすると加速に遅れが生じたり、

操作が難しい印象があります🤔

 

 

慣れてくるとエンジンの特性を

最大限に引き出すことができるので、

走行性能は個々のスキルによって変わるのが

MT車の醍醐味と言えましょう📝

 

 

 

 

変わって、

８速AT（オートマチックトランスミッション）は、

シフトチェンジが自動で行われるため、

ドライバーはスムーズな加速で

ドライブを楽しむことができます🚙

 

 

８速という多段のギアがあることで、

エンジン回転数を低く保ちながら、

高速時等でも静粛性が高くなります💡

 

 

また、

ギア比が細かく設定されているため、

加速性能が優れ、

エンジンの力を効率的に活用できるといいます📝

 

 

 

 

〈　操作性　〉

 

6速MT（マニュアルトランスミッション）は、

シフト操作が必要なので

運転に対する集中力が高まります。

 

 

加速時や減速時に

ギアチェンジをタイミングよく行う必要があり、

運転がやや手間になります。

 

 

そのため、

スポーツドライビングを楽しむには

非常に良いですが、

渋滞や長距離運転では

疲れやすくなることがありそうです📝

 

 

 

 

一方、

８速AT（オートマチックトランスミッション）は、

シフト操作が自動で行われるため、

運転が非常に楽で、

長時間のドライブや渋滞時でも

負担が少なく快適です。

 

 

特に渋滞などの場面では、

ATの利便性が際立ちますね💁🏻‍♀️

 

 

 

 

〈　燃費　〉

 

６速MT（マニュアルトランスミッション）は、

運転者がギアを選ぶため、

燃費はドライバーの運転技術に

託されやすいですよね。

 

 

たとえば、

ギアを早めにシフトアップして回転数を抑えると、

燃費が良くなりますが、

シフトミスや急加速などで無駄な燃料を消費する

なんてこともあります📝

 

 

 

一方、

８速AT（オートマチックトランスミッション）

の燃費面では、

多段ギアを持っているため、

エンジン回転数が最適に調整され、

効率的な走行が可能です。

 

 

しかし、

AT車と言えどハイブリッド車ではないため、

MT車の燃費には少々劣る傾向があります。

 

 

なぜなら、

AT車はMT車に比べて回転数が上がりやすいからです。

 

 

AT車はエンジンの負荷が均等になるよう

常に多少の負荷がかかっているそうなんです💡

 

 

そのため、

無駄な負荷をかけずにエンジンの回転を調整できる

MT車と比べると、

やはり燃費に差が出てしまうのですね🤔

 

 

 

 

 

GRカローラは、

　「お客様を虜にするカローラを取り戻す」　

という強い想いから開発が始まりました。

 

 

サーキットの現場だけでなく、

ダートやスノーなど、

あらゆる環境で鍛え上げられた

　「野性味」　のある開発陣こだわりの一台です。

 

 

 

デザイン面では、

　迫力のあるワイドなフェイス　や

機能性を活かした

GRならではのスタンスを再現した

外装になっております。

 

 

 

特に、

　大開口のアンダーグリル　や

　大型のスポイーラー　などから作り出される

ワイド＆ローで　スポーティーな表情　は、

GR系の大きな特徴と言えますね🤔

 

 

 

また、内装には

　ダークカラーで統一　され、

意匠の凝られたデザインに、

ホールド感のあるシート形状で

非常に洗練されています。

 

 

 

レーシングドライバーから生の声を汲み取り

操作性を極限まで向上させた室内空間は、

ドライバビリティが追及された

魅力的な車に仕上がっています✨

 

 

 

 

 

 

【　ボディサイズ　】

 

全長　：　４,４１０mm

全幅　：　１,８５０mm

全高　：　１,４８０mm

 

 

 

【　グレード　】

 

・RZ（　8速AT　／　6速MT　）

 

 

 

【　エンジン　】

 

・　8速AT

・　6速MT

 

 

 

【　燃費　】

 

・　8速AT　：　１０．４ｋｍ／ L

・　6速MT　：　１２．４ｋｍ／L

 

 

【　乗員可能人数　】

 

５人乗り

 

 

【　価格帯　】

 

５６８０,０００円

～

５９８０,０００円

（税込み）

 

 

【　カラーバリエーション　】

 

 

カラーバリエーションは

全　５　色

ご用意しております🎨

 

 

スーパーホワイトⅡ〈040〉

 

プレシャスメタル〈1L5〉

 

プレシャスブラックパール〈219〉

 

エモーショナルレッドⅡ〈3U5〉

 

 

 

 

 

▢　今回の一部改良主要内容は以下の通り…

・　GRカローラに8速AT車が投入

・最大トルク　３７０Nm　▶　４００Nm

・　　GAZOO Racing Direct Automatic Trancsmission  追加　

・旋回中の車両安定性を向上

・水冷式ATFウォーマー＆クーラーに加え、空冷式クーラーを標準装備

・　サブラジエーターを設定　

・ABS作動時の安定した制動力を実現

・運転操作系スイッチをシフト周りに集約

・ステアリング操作のダイレクト感を向上

・クラッチペダルの操作性を向上

 

▢　GRカローラは、

カローラシリーズの中で

最も野性味とアグレッシブなフロントデザインを持ち、

GRながら広い室内空間をも実現する

魅力たっぷりな一台💡

 

 

 

 

いかがでしたか？

 

 

今回の発表は、

走行性能の強化向上や

ドライバーファーストな設計の採用など、

スポーツカー愛好家の方たちにとって

非常に興味深いものとなったのではないでしょうか？

 

 

一部改良のより詳しい情報は、

トヨタ公式のホームページでも確認できますので、

気になる方はぜひチェックしてみてくださいね✅💁🏻‍♀️

 

 

 

 

本ブログは以上でございます。

 

 

 

本日も

最後までご覧いただき、

誠にありがとうございます🌸

 

 

 

皆さまのご来店をスタッフ一同、

心よりお待ちしております。

 

 

 

 

 

 

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