みなさまこんにちは！
本日も太田竜舞店のブログをご覧いただき
ありがとうございます♩
ショールームスタッフの小西です🐶

 

 

本日２月４日
「　ＧＲカローラ　」が
一部改良いたしました！

 

人気のカローラシリーズの中でも
ハイパフォーマンスモデルとして発売され、
５人乗りでありながらも
野性味のある走りが魅力のスポーツカーです✨

 

 

【　車両概要　】

　ボディーサイズ　

 

全長：4,410㎜
全幅：1,850㎜
全高：1,480㎜

 

　グレード　

 

ＲＺ

 

　ミッションタイプ　

 

６速ＭＴ

８速ＡＴ

 

　駆動　

 

４ＷＤ

 

　乗車定員　

 

５人

 

 

今回の一部改良では
ドライバーを笑顔にするクルマ、
ずっと乗っていたいクルマに近づけるべく、
スポーツカーとしての野性味の追求・
クルマと一体感の更なる向上を目指しました！

 

そちらに伴い、
走行性能に進化点がございましたので
ご紹介させていただきます！

 

 

【　一部改良内容　】

 

①　野性味の追求のための変更点　

 

【　旋回　】

 

✔ 前後ショックアブソーバーに
リバウンド側で作動するスプリングを内蔵し、
旋回時の車両姿勢と内輪の接地荷重特性を改善することで
旋回中の車両安定性を向上！

 

✔ リアアクスルの回転中心である
トレーリングアーム取付点を挙げることで
旋回加速時のリアの沈み込みを提言！

 

 

✔ アクセル操作に対する車両姿勢変化を抑えることで
駆動力の応答性を向上させるとともに
安定した姿勢でのコーナーリングを実現。

 

 

✔ AWDシステム制御
各輪グリップ限界をモニターし
前後の駆動力分配を最適化することで
プッシングアンダーステアを制御

 

 

 

【　加速　】

 

✔エンジントルクアップ
最大370Nm⇒400Nmにアップ！

 

 

✔GAZOO Racing Direct Automatic Transmission 追加！

 

・ドライバーの意思を読み取る
ギヤセレクションでプロドライバー同等の
変速をDレンジで実現

・ドライバーはステアリングを
アクセル／ブレーキ操作に集中可能

 

 

✔６MTに加え８ATを新たに追加！

 

６MT⇒８ATへの多段化とクロスレシオの採用

・MTモデルのギヤ比を設定

・エンジンパワーを最大限を引き出すことが可能となり、
ATでもMTと同じレベルで戦える車両へ大きく貢献！

 

 

 

 

【　冷却性能と空力性能の進化　】

 

✔ GR DAT搭載車には
エンジン始動時の暖気促進を兼ねる
冷却式ATFウォーマー&クーラーに加え、
空冷式ATFクーラーを標準装備。
またスポーツ走行を考慮して、
エンジン冷却を強化するためにサブラジエーターを設定。

［A］サブラジエーター［RZにメーカーオプション］
［B］ブレーキダクト
［C］ラジエーター
［D］インタークーラー
［E］空冷ATFクーラー［GR-DAT（8AT）に標準装備］

 

 

✔ 空冷式ATFクーラー前のロアグリルに冷却用の開口を設定。
フロントバンパー側面のサイドダクトに
空気の排出用の開口を設けることで
冷却用の空気をスムーズに排出できる構造を採用！

 

バンパーコーナー部へ安定的に
小さな乱気流を発生させる小さな段差を設定し、
バンパーコーナー部からの空気の剥離を制御。
冷却性能強化のための必要な各機構を追加しつつ、
操縦安定性を確保しました！

 

✔ 空気をスムーズに排出するサイドダクトを設定！
ATFクーラーから排出された空気が
サイドの流れを乱すことなく後方へ流れるように
計算された突起形状を採用！

 

 

【　減速　】

 

✔ 限界領域でも安心安全で
懐の深いクルマに近づけるためABSを改良！
上下センサーによりABS作動輪の接地荷重をモニタリングすることで
ABS操作時の安定した制御力を実現しました！

 

 

②　クルマとの一体感の進化点　

 

✔ ステアリングコラムと
インストルメントパネルインフォースメントの締結部に
締結剛性の高い溝付ワッシャーボルトを採用。
直進安定性とステアリング操作に対するダイレクトを向上。

 

 

新採用！
ステアリングコラム
×
インストルメントパネルリインフォースメント

 

 

✔ シャシー部品の締結ボルトの一部に
締結剛性の高いボルトを採用し、
応答性とリヤのグリップ感を向上！
締結部はステアリング操作に対する応答性を
リヤショックアブソーバーをボディの締結部は
ステアリング操作に対するリヤのグリップ感を向上しました！

 

 

新採用！
リアショックアブソーバー×ボデー

 

 

新採用！
ロアアーム×ロアボールジョイント

 

 

 

✔ クラッチシステムのトータルレバー比は
クラッチカバー、ターンオーバースプリングの
荷重特性を最適化することで、
クラッチペダルの操作性を向上！
ピーク踏力を高めに設定し、
踏みごたえのあるペダル操作フィーリングとしたほか、
ピーク踏力以降は、ペダルストロークでの踏力を減少させることで
ペダルの踏み切り感を向上させています。
さらにはスポーティーな操作感となるように
クラッチ特性を最適化し、
戻し側の荷重増加による足への追従性、
半クラッチストロークの短縮による操作性を向上。

 

 

③　ドライバーファースト（運転操作性向上）

 

 

✔ imtスイッチの位置を変更し、
運転操作系スイッチをシフト周りに集約！

 

✔ 運転視界の更なる向上のため、
輝度を落とし反射を抑えたGRガンメタリック加飾に変更

 

✔ さらに運転のし易いコックピットを目指し、
10.5ディスプレイを8に変更

 

 

④　その他の進化点　

 

✔ 停車時や低速の排気サウンド選択肢を追加
スポーツカーを想起させる迫力あるサウンド追加に加え、
落ち着いたサウンド設定を拡大！

 

✔ 優れた静粛性と臨場感のあるエンジンサウンド実現のため
ANC（Active Noise Control）と
ESE（Engine Sound Enhancemerit）を設定！

 

 

 

⑤　サーキットモード　

 

✔ 特定のサーキットにおいてエンジン回転数や
シフトアップタイミングを視覚的にお知らせし、
的確な操作をサポートできる機能を設定。

 

※ご利用時にはT-Connect契約および、
お使いのスマートフォンへ専用アプリのインストールが必要です

 

✔ サーキットでのタイムをより短縮できるよう、
サーキットモード専用メーター表示を採用！

サーキットモードの各種制御変更、
メーターのインジケーターパターンの変更等、
その場で細かなチューニングが可能です

 

 

いかがでしたか？
ドライバーを笑顔にするクルマ、
ずっと乗っていたいクルマに近づけるべく
スポーツカーとしての野性味がさらに向上した
「GRカローラ」

 

 

ご不明点等ございましたら
太田竜舞店スタッフまでお気軽にお問い合わせください☺

 

GRカローラについて詳しくはコチラ！

 

 

みなさまのご来店、
スタッフ一同心よりお待ちしております❄

 

 

 

 

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