【ランドクルーザー“２５０”】走行性能についてご紹介いたします！【群馬トヨタ太田竜舞店】
フルモデルチェンジの発表されました
ランドクルーザー２５０は
特別仕様車“First Edition"も同時に登場しました✨
特別仕様車のZXグレードは
ヘッドライトが丸目になってます◎
※特別仕様車ZX“First Edition”に特別装備。
特別仕様車VX“First Edition”に販売店装着オプション
通常のグレードの
ヘッドライトは細目です♬
皆さまはどちらが好みですか？👀
グレードによっては 細目 ➡ 丸目 に
変更できるオプションもございます☺
ここからは前回のブログの続きで
ランドクルーザー２５０
走行性能 について詳しくご紹介いたします！
▶マルチテレインセレクト
走行モードは６種類
どんなオフロードでも走れちゃいます🚘
※上の段の右から
AUTO：ドライバー自らモードを切り替えることなく、
路面や走行シーンに応じた悪路走行性を実現。
DIRT:未舗装路、段差路など、起伏・凸凹の
激しい路面で使用。
SAND:砂地、砂利道などの滑りやすい路面で使用。
MUD:泥濘路といったぬかるむ路面で使用。
DEEP SNOW:深雪路といった雪が阻む路面で使用。
ROCK:岩場など岩石の多い路面で使用。
▶フルタイム４WD（トルセンLSD付トランスファー）
ガソリン車
ディーゼル車
路面状況や走行状態に合わせてトルクの配分も調整でき、
前後のトルク配分を最適にコントロールします。
前後輪のいずれかがスリップした際にも瞬時に
他方にトルク配分し安定した走行ができます。
▶ヒルスタートアシストコントロール（HAC）
✔ 作動条件
トランスファーギヤ位置：H4（時速4～30h/km以下で作動）
《 上り坂での走行をサポート 》
登坂発進時に車両後退を感知した場合、
自動的にブレーキを作動させ車両の後退速度を緩和します。
▶ダウンヒルアシストコントロール（DAC）
《 下り坂での走行をサポート 》
急な坂道を降りる際にスイッチ操作により
４輪のブレーキを自動的に制御し、
ブレーキやアクセルの操作に気を使うことなく、
ハンドル操作に集中できます。
▶アクティブトラクションコントロール（A-TRC）
《 スリップ状態から素早く脱出 》
岩場や雪道などのオフロードでスリップを検知すると、
空転した車輪にブレーキをかけ、残りの車輪に駆動力を配分。
悪路でも安定した走行を可能にします。
▶対地障害角
《 険しい傾斜も越えていける 》
最大安定傾斜角44°、登坂能力42°と優れたオフロード性能を発揮。
アプローチアングル、デパーチャーアングルなども
本格4WDにふさわしい値をマークしています。
▶電動パワーステアリング
マルチテレインセレクト表示画面
（デフロックのオン／オフ状態を表示）
左：電動リアデフロックスイッチ
右：STABI BARスイッチ
《 脱輪やスリップの時の切り札 》
後輪のどちらかが岩石路や砂地、
ぬかるみなどでスタックした際、後輪左右を直結。
空転する反対側のタイヤに駆動力を伝え走破性を高めるシステムです。
いかがでしたか？
今回のブログでは走行性能について
ご紹介させていただきました！！
「原点から、前へ」
走破性を追求し、
デザインと機能性を磨き、
安全性能を高め、
生まれ変わったランドクルーザー“２５０”
群馬トヨタ太田竜舞店にも
カタログのご用意がございますので
是非お気軽にお問合せください( ⁎ᵕᴗᵕ⁎ )
前回のブログも是非ご覧ください❤
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