こんにちは！

 

本日も安中杉並木店のブログを
ご覧いただきまして
誠にありがとうございます＊

 

ショールームスタッフの岸です🙋

 

 

 

 

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本日のブログでは

トヨタの【クラウン】について

ご紹介させていただきます👑

 

 

 

 

 

 

 

 

『いつかはクラウン』

 

 

耳馴染みのある方も多いこの言葉は、

1983年に発売された７代目クラウンの

キャッチコピーです

 

 

 

クラウンを見にご来店されるお客様からも

「いつかはクラウンだよね～！」と

お声がけいただくことがとても多く、

私も印象に残っています😊

 

 

 

 

 

 

このキャッチコピーで一世を風靡した

７代目クラウンとはどんな車だったのでしょう？

 

 

 

 

 

 

 

▲初代クラウン

 

 

 

 

 

 

1955年、まだ海外の協力を得てクルマをつくっていた時代に

「日本人の頭と腕で純国産車をつくりたい」

という想いから生まれた初代クラウンは

トヨタのクルマづくりの原点でもあります📍

 

 

 

 

 

そこから28年の時が立ち、

1983年に６度目のフルモデルチェンジをして

７代目クラウンが発売されました

 

 

 

 

▲７代目クラウン

 

 

 

 

 

７代目クラウンは

 

全長　4,860mm
全幅　1,720mm
全高　1,435mm
車両重量　1,250～1,500kg

 

 

ホイールベースは寸法要件が改正され、

小型車の規格に適合させる為先代モデルより30mm長い

2,720mmとなりました↔

 

 

 

 

 

 

ボディのタイプは、２ドアハードトップを廃止し、

「4ドアセダン」「4ドアハードトップ」「ステーションワゴン」「ライトバン」の

4種類に変わりました🚘

 

 

 

ハードトップとは、車両側面中央の柱(ピラー)をもたない形状のことで、

ピラーがない分ドアを開くと解放感があるのが特徴的で

アメリカでの大流行をきっかけにその後

日本のクルマにも取り入れられるようになりました💡

 

 

 

 

「4ドアセダン」「4ドアハードトップ」の最上級グレードとして

「ロイヤルサルーンG」が登場

さらに、2.0Lエンジンを搭載した「ロイヤルサルーン」

 

 

 

 

これらに新装備として、左右の車輪を独立して上下させることができる

独立懸架式のサスペンションが採用されました💡

凹凸のある路面でも追従性を失わず走行することができます🏃

 

 

 

 

また、「ロイヤルサルーン」にパッケージオプションとして

スポーティな足回りのついた「Sパッケージ」という設定があり、

それと同様の足回りにフロントスポイラーを装備した

特別仕様車の「アスリート」も登場しました

 

 

「クラウンロイヤルサルーン」や「クラウンアスリート」などは
未だに耳馴染みがありますよね(*^^*)

 

 

 

 

 

 

さらに、＼新装備／として

1985年9月のマイナーチェンジ時に

手動格納式であったドアミラーが自動格納式に変更されました。

※4ドアハードトップのみ

 

 

 

 

そして、一番の話題となったのがトヨタのG型エンジンを搭載した

「２０００ロイヤルサルーン・スーパーチャージャー」が追加となったことです！

 

 

スーパーチャージャーはエンジンの過給機のこと、

エンジンに空気を大量に送り込むことでエンジンの

出力をアップさせることができます🔥

 

 

 

国産乗用車に搭載されたのは日本で初めてのことでした！

 

 

 

 

７代目クラウンは、1987年の販売終了までに

累計５３万台以上も販売され

歴代クラウンの中でも大成功を果たしました👏

 

 

 

 

 

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何を継承して、何を新しくとりいれていくのか。

 

７代目クラウンは、それまでの伝統をまもりつつも

先進的な新技術をたくさん取り入れ

 

「いつかはクラウン」という憧れを持たせてくれるような

そんなとっておきの１台だったんです(*^^*)

 

 

 

なんだかロマンを感じます・・・✨

 

 

　

 

「トヨタといえばクラウン」ともいえる

トヨタのフラッグシップモデル車👑

 

 

 

 

 

 

お問合せ・ご相談がございましたら

群馬トヨタ自動車安中杉並木店まで

お気軽にお立ち寄りくださいませ！

 

 

 

皆様のご来店、心よりお待ちしております＊

 

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