【トヨタ車両情報】「カローラクロス」に新グレードの”GR SPORT”が登場！！
みなさまこんにちは！
本日も富岡バイパス店のブログをご覧いただき、
誠にありがとうございます♪
ショールームスタッフの石川です☺
本日のブログは！！
先日一部改良が発表された「カローラクロス」に
新グレードの"GR SPORT"が登場いたしましたのでご紹介いたします！
【フロントデザイン】
▶専用フロントバンパー
▶専用ラジエーターグリル
センターのメイングリルには
進化したFunctional MATRIXグリルを採用し、
バンパー両サイドにダウンフォース機能を持たせたサイドポンツーン形状を配置しました。
アッパーグリルはヘッドランプ造形を一文字につなげたシンプルなデザイン。
アッパーを薄く、アンダーを低く構成することで
低重心と安定感を強調し、フロントフェイスにスポーティな印象を与えています。
【サイド／リヤデザイン】
▶専用ブラックパーツ（ドアウインドゥフレームモールディング/
リヤバンパーロアガーニッシュ/トヨタエンブレム［フロント・リヤ］）
GRならではのスポーティな世界観と
SUVらしいタフな印象を両立させるデザインを細部にまで追求。
▶専用エンブレム（フロント・リヤ）
黒と赤に彩られたGRの称号を、
フロント・リヤにさり気なく、誇らしく配置。
▶225/45R19タイヤ（YOKOHAMA ADVAN FLEVA）
&専用19×7½Jアルミホイール
（ダーククリア切削光輝＋ブラック塗装/
センターオーナメント/ブラック塗装ホイールナット付）
▶ブレーキキャリパー（レッド塗装［フロント・リヤ］
／GRロゴ付［フロント］）
【内装】
▶専用スポーツシート(GRロゴ付)
シート表皮（合成皮革＋ブランノーブ〈パーフォレーション＆グレーステッチ〉
／スモークシルバーメタリック加飾付）
コーナリングで強い横Gがかかった際、
しっかりと身体をサポートできるようにシート形状を最適化。
身体が滑りにくいスエード調表皮を採用することで
クルマとの一体感を高め、正確なステアリング操作に寄与しました。
▶専用本革巻き3本スポークステアリングホイール
（グレーステッチ／スモークシルバーメタリック加飾／GRロゴ付）
機能的にもデザイン的にも、
GRにふさわしいスポーティな仕立てのステアリングを採用。
▶専用パドルシフト
Sポジション選択時、ステアリングから手を離すことなく
指先の操作で俊敏なシフトアップ、シフトダウンが可能
▶専用スモークシルバーメタリック加飾
（センタークラスター／インパネオーナメント
／サイドレジスターベゼル／ヒーターコントロールパネル
／メータークラスター／本革巻きシフトノブ
／ステアリングホイール／インサイドドアハンドル）
▶専用アルミペダル(アクセル・ブレーキ)
【その他】
▶専用スマートキー（GRロゴ付）
【走行性能】
燃費(WLTCモード)
22.3kn/L
▶2.0ハイブリットシステム(GR SPORT専用)
高い熱効率・高出力を両立した
新型エンジン「2.0L M20A-FXS」を搭載した
ハイブリッドシステムをGR SPORT専用に採用。
小型・軽量・低損失化技術を継承し、
優れた低燃費をキープしたまま、高い走行性能を実現。
また、駆動制御を最適化することで
アクセルペダル操作に対する一体感を高め、
気持ちの良い加速フィーリングを追求しています。
▶2.0L M20A-FXS エンジン（GR SPORT専用）
ロングストローク化、バルブ挟角拡大、
レーザークラッドバルブシートによる高効率吸気ポートの採用などによって
最大熱効率40％を実現。
またエンジンのコンパクト化にもこだわり、
軽量化と低重心化により優れた運動性能を発揮。
よりスポーティな走りを叶えるためのエンジン性能を追求しました。
▶専用マクファーソンストラット式フロントサスペンション
＆ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンション
意のままの走りを追求した専用チューニング。
フロント＆リヤともに、乗り心地の良さを残しながら、
優れた操舵応答性・操縦安定性を実現しました。
＜チューニング特性＞
➀フロントロアアームNo.1、No.2ブッシュ高硬度化
②リバウンドスプリング内蔵式ショックアブソーバ採用
➂コイルスプリングばね定数変更
➃車高10mmダウンによる低重心化
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いかがでしたでしょうか？
GR SPORTらしいデザインと機能性で
魅力がたっぷりと詰まった一台となっています！
今後も新型車情報を発信していきますので
お見逃しなく！！
